ООО БТД Ирмаш

ООО «БТД ИРМАШ»
ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИЛЕР

ООО «НПО «ГКМП»

Встреча с представителями НПО «ГКМП»

14 сентября 2022 г. в рамках предстоящего подписания соглашения о сотрудничестве и участия в Международной выставке-форуме «Дорога 2022», которая состоится в Казани с 12 по 14 октября 2022 года прошла встреча с представителями Научно-производственного объединения «Группа компаний машиностроения и приборостроения» (НПО «ГКМП») и студентами факультета дорожных и технологических машин.

Основной темой встречи стало участие студентов МАДИ в конкурсе по разработке инновационного дизайн-проекта гусеничного асфальтоукладчика. Руководитель проекта Александр Сергеевич Веретенников подробно рассказал об условиях участия в конкурсе. В конкурсном отборе могут принимать участие как индивидуальные работы, так и работы научных коллективов, призовой фонд – 100 000 рублей. Промежуточные результаты совместной работы МАДИ и НПО «ГКМП» будут представлены на Международной выставке-форуме «Дорога 2022». А.С. Веретенников также рассказал студентам о других конкурсах и отраслевых научно-исследовательских проектах в отрасли, которые организованы в целях развития творческих инициатив молодых ученых, профориентации будущих специалистов, возможности предоставления мест для прохождения практик и последующего трудоустройства.

Встреча представителей НПО «ГКМП» со студентами была организована проректором по научной работе д.т.н., д.п.н., проф. Марией Юрьевной Карелиной и проректором по дополнительному образованию к.т.н., доц. Дмитрием Владимировичем Зайцевым при участии декана факультета дорожных и технологических машин д.т.н., проф. Натальей Ивановной Бауровой, сотрудников ЦТПП «МАДИ-ПРОФИ» и ЦАДИ.

ООО «НПО «ГКМП» является единственным российским предприятием по производству гусеничных и колесных асфальтоукладчиков, ведущим отечественным заводом, выпускающим оборудование для ямочного ремонта струйно-инъекционным методом, комплексные дорожные машины с тремя комплектами сменного оборудования (оборудование для зимнего содержания дорог, оборудование для ямочного ремонта и поливомоечное оборудование) и полноприводные автогрейдеры.

Конкурс на дизайн-проект современного гусеничного асфальтоукладчика совместно с МАДИ и ООО «НПО «ГКМП»

Хотите стать научным партнером в сфере развития дорожно-строительных технологий?

Примите участие в разработке инновационного дизайн-проекта гусеничного асфальтоукладчика совместно с ведущим отечественным предприятием по производству дорожно-строительной техники ООО «НПО «ГКМП» и станьте НОВАТОРОМ в области дизайна и проектирования

 

  

15декабря 2022 года в МАДИ пройдет первый этап конкурсного отбора инновационных дизайн-проектов среди молодых специалистов.

 

23декабря 2022 года в МАДИ пройдет заключительный этап Конкурса среди 3 ключевых работ; Награждение победителей.

 

Заявка на участие вместе с сопутствующими документами подается в электронном виде на почту dst.msk@gkmp32.com, в теме письма необходимо указать «Конкурc» на дизайн современной модели гусеничного асфальтоукладчика».

 

 

К заявке прилагаются:

 

  • паспорт инновационного дизайн-проекта , содержащий информацию о целях и задачах проекта, актуальности дизайна, новизне, практической значимости, возможностях коммерциализации и плане реализации проекта.

*Обратите внимание: наличие противоречий в сведениях заявки на участие расценивается как несоответствие требованиям конкурса. Будьте, пожалуйста, внимательны при заполнении всех документов!

 

Прием заявок завершается 15октября 2022 года.

Участие в Конкурсе бесплатное. Подавать заявку можно через сайт (2 сайта – университета и компании), группа в Телеграмме.

Номинация Конкурса: «Современный дизайн асфальтоукладчика»

 

  • кейс-задание разработано ведущим отечественным производителем асфальтоукладчиков в России и СНГ. Это задание представляет собой наиболее актуальный вопрос для развития дорожно-строительной отрасли, производитель дает возможность на практике реализовать свои способности и умения на реальном продукте, ожидая от участников проекта творческого решения.

 

*Кейс-задание будет направлено участнику после оформления заявки и паспорта инновационного дизайн-проекта.

 

Главные критерии:

  • Новаторство
  • Реальность идеи и ее воплощения
  • Оригинальность
  • Общественная значимость

Победителей ждет денежное вознаграждение в следующих размерах:

  • Победитель, занявший I место, получает денежное вознаграждение в размере 50000,00 руб
  • Победитель, занявший II место, получает денежное вознаграждение в размере 30000,00 руб
  • Победитель, занявший III место, получает денежное вознаграждение в размере 20000,00 руб

Работа победителя будет использована для разработки в целях коммерциализации и реализации.

 

Информация о компании ООО «НПО «ГКМП»

ООО «НПО «ГКМП» — российское предприятие, основным видом деятельности компании являются «Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук».

 

В 2016 году произошла покупка доли в уставном капитале ООО «ПП Ирмаш» и открытие нового направления изготовления дорожной техники. Применение инноваций в дорожном хозяйстве является одним из важнейших условий развития дорожной отрасли. Поэтому в 2019 году в целях оптимизации работ с конечным потребителем ООО «БТД ИРМАШ» становится эксклюзивным дилером ООО «НПО «ГКМП». Являясь одним из крупнейших российских производителей, завод с каждым годом наращивает объемы производства.

 

В настоящее время ООО «НПО «ГКМП» является единственным российским предприятием по производству гусеничных и колёсных асфальтоукладчиков, ведущим отечественным заводом выпускающим оборудование для ямочного ремонта струйно-инъекционным методом, комплексные дорожные машины с тремя комплектами сменного оборудования (оборудование для зимнего содержания дорог, оборудование для ямочного ремонта и поливомоечное оборудование) и полноприводные автогрейдеры.

 

Основными заказчиками готовой дорожной техники выступают дорожно-строительные и дорожно-ремонтные предприятия из разных регионов России.

Нацпроект «Безопасные качественные дороги». Новое оборудование для дорожных работ

В России активно развиваются технологии, связанные со строительством и ремонтом дорог. Появляется новое отечественное оборудование для дорожных работ. Новинки уже работают на трассах, которые ремонтируют в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Материал взят у ВГТРК Россия 1
https://smotrim.ru/video/2468461?ysclid=l7g4vkyfhy73243846

В Краснодарском крае ООО «НПО «ГКМП» совместно с ККА РООР «Союз дорожников Кубани» испытали отечественный асфальтоукладчик

25.08.2022 г. совместно с ККА РООР «Союз дорожников Кубани» прошло тестирование главной модели гусеничного асфальтоукладчика АСФ-Г-4-05 с интегрированной системой нивелирования МОВА и 3d системой Leica, укладка асфальтобетонной смеси с гидравлической плитой шириной укладки до 5 м.

Гусеничный асфальтоукладчик АСФ-Г-4-05

Во время эксплуатационных испытаний новый гусеничный асфальтоукладчик Асф-Г-4-05 выполнил запланированные объемы работ на объекте – производственная площадка станицы Марьянская. Испытания в очередной раз подтвердили заявленные технические параметры машины, ее способность эксплуатироваться не только на автомобильных трассах и магистралях, но и на производственных площадках, обеспечивая при этом высокую производительность, оптимальную скорость и высокое качество укладки асфальтобетонной смеси. АСФ-Г-4-05 не имеет аналогов в РФ, а благоприятное соотношение цены и эксплуатационных возможностей делает эту машину идеальным помощником в реализации поставленных задач.

Дорожники заинтересованы в проведении сравнительных испытаний техники, которые позволят доказать, что техника, произведенная в России, не уступает по качеству и экономической эффективности иностранным аналогам.

Эксплуатационные испытания гусеничного асфальтоукладчика АСФ-Г-4-05

Геополитическое преимущество: дороги России будут лучше и безопаснее

https://amp.vesti.ru/auto/article/2887744  — Материал подготовлен при поддержке ВГТРК

Российские дороги становятся безопаснее, строительство новых трасс идет с опережением графика. Об этом 11 августа премьер-министру Михаилу Мишустину докладывал глава компании Росавтодор. Помимо нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», в июне правительство утвердило еще одну программу дорожного строительства. На бумаге всегда все красиво. А что делается на практике?
Новая программа – это масштабный и системный план. На него заложены большие средства: 13,2 триллиона рублей из которых 5,4 триллиона рублей – из федерального бюджета, а более 7 трлн рублей – из бюджетов регионов. Задача: до конца 2027 года привести в нормативное состояние 85% российских дорог.

– В июне правительство утвердило пятилетнюю программу дорожного строительства, и практически все основные показатели, которые были установлены президентом, должны быть выполнены с опережающим эффектом. Как вы планируете делать эту работу? – поинтересовался Михаил Мишустин.

– Мы разработали опорную сеть, собрали в нее 138 тысяч километров автомобильных дорог, из которых 64 – это все федеральные автомобильные дороги, а 74 тысяч километров – это автомобильные дороги субъектов. В рамках этого пятилетнего плана мы практически 2 километра дорог будем строить в день и 60 километров дорог в день ремонтировать, – заверил руководитель Росавтодора Роман Новиков.

– Мы разработали опорную сеть, собрали в нее 138 тысяч километров автомобильных дорог, из которых 64 – это все федеральные автомобильные дороги, а 74 тысяч километров – это автомобильные дороги субъектов. В рамках этого пятилетнего плана мы практически 2 километра дорог будем строить в день и 60 километров дорог в день ремонтировать, – заверил руководитель Росавтодора Роман Новиков.

15-километровый участок трассы Р217 «Кавказ» в обход Владикавказа введут в срой к концу 2024 года. Сейчас на участке идут земляные работы и устройство основания дорожной одежды. Республиканская столица находится всего в 26 километрах от госграницы России и Грузии. Проезд транзитного транспорта – проблема для города.

– Данный участок сформирует дополнительную нить транспортного коридора, который соединяет Российскую Федерацию и границу с Грузией и обеспечит проезд также в Армению. Мы, конечно же, разгрузим улично-дорожную сеть города Владикавказ, по которой в данный момент пропускает весь поток транзитного транспорта, что пагубно влияет на экологию, на уровень шума и на качество жизни людей, соответственно, – пояснил главный инженер ФКУ УПРДОР «Кавказ» Федерального дорожного агентства Виталий Гулаков.

С 2017 года по год 2021-й автомобилей в России стало на 4 миллиона больше. Автомобилизация выросла по всей стране с 56,5 миллиона до 60 миллиона в 2021 году. Дорожный трафик вырос в полтора раза. Но смертность, например, в этом году – на 10 процентов меньше показателей прошлого года. Чтобы избежать лобовых столкновений, строители расширяют полотно и разделяет потоки. За 5 лет количество 4-полосных дорог должно вырасти больше чем вдвое.

В рамках этой программы предусмотрено 3 тысячи километров автомобильных дорог капремонтом перевести с двух на четыре полосы.

С двух полос до шести расширится федеральная трасса «Скандинавия» от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией. Масштабная реконструкция трассы А181, несмотря на внешние факторы, продолжается, с опережением графика. Полностью модернизация завершится к 2030 году.

Могут ли нарушить эти планы введенные против России санкции? Дорожники уверяют, что санкции практические не ощущают.

– Сейчас очень важно в условиях внешнего давления формировать именно резервы, связанные с услугами, со стройматериалами, с ресурсами на территории Российской Федерации. Это дополнительная поддержка всей экономики страны. Как с учетом внешних ограничений вы выстраиваете работу, в частности, по обеспечению техникой, материалами, ресурсами? – спрашивает Мишустин.

– Что касается нашей деятельности, она наименее зависима на сегодняшний день от импорта, особенно это относится к строительным материалам. Мы давно так поставили дело, еще с тех пор, как строили Крымский мост: там нет ни одного импортного болта. Рассчитываем на то, что на трехлетку сегодняшняя ситуация не повлияет. Мы точно обеспечены техникой, точно обеспечены запасными частями, в том числе за счет параллельного импорта, – отвечает глава Росавтодора.

Асфальт и асфальтоукладчик – два столпа дорожной стройки. И то, и другое в России производят. Производственные мощности могут быть увеличены. Производство автодорожной техники в Брянске отвечает всем современным требованиям. Здесь собирают асфальтоукладчики, машины для ямочного ремонта, грейдеры.

— Мы в наших машинах использовали, особенно в гусеничных асфальтоукладчиках, немецкие комплектующие. Сейчас эти фирмы прекратили полностью поставку в Россию своих комплектующих, поэтому мы активно работаем, чтобы наладить производство аналогов этих комплектующих у нас в России, – подчеркнул коммерческий директор предприятия «ИРМАШ» Сергей Лужецкий.

В рамках пятилетнего плана планируется реализовывать два транспортных коридора.

Это «Запад – Восток» протяженностью более 9 тысяч километров и «Север – Юг» длиною более 4 тысяч километров – по сути международные транспортные артерии с огромным логистическим потенциалом. Так что дороги – это не только внутренняя потребность, но и мощное геополитическое преимущество.

Ход реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» обсудили на встрече Михаила Мишустина с главой Росавтодора Романом Новиковым

https://www.1tv.ru/news/  — Материал взят у Первый канал

Строительство дорог в России идет с опережением графика. Качественная дорожная сеть — это сокращение логистических издержек, инфраструктура, рабочие места, дополнительная поддержка всей экономики страны. Об этом Михаил Мишустин говорил сегодня с главой Росавтодора Романом Новиковым.

Что уже сделано и как реализуется новая пятилетняя программа, в которой поставлены весьма амбициозные задачи?

Подписка на рассылку